MPO Warszawa z nowymi samochodami Isuzu

Grzegorz Kądziela: Przetarg dla MPO Warszawa opiewał na dostawę kilkudziesięciu samochodów, z których sześć miało być małymi, kompaktowymi autami do obsługi trudno dostępnych rejonów, ale jednocześnie spełniającymi wymagania nowej ustawy i będącymi kolejną frakcją Bio. Ponieważ GP Truck Trading poprzez wyłączność przedstawicielską firmy Farid w Polsce i przy współpracy z marką Isuzu, mógł dostarczyć takie auta, wystartowaliśmy w przetargu i zostaliśmy jego zwycięzcami. Zaproponowane przez nas pojazdy spełniały wymogi odnośnie DMC, kubatury, rozstawu osi czy w pełni szczelnej zabudowy, obsługującej praktycznie wszystkie rodzaje odpadów.

Konstrukcja w pełni szczelnej zabudowy pozwala na umieszczanie w niej płynnych odpadów typu Bio. Zabudowa ta podzielona jest na standardowy wrzutnik z tyłu, który obsługuje wszystkie pojemniki – od najmniejszych 110 l, do pojemników 1100 l. Dodatkowo na wrzutniku musieliśmy zainstalować system wagowy, ponieważ zamawiający w przetargu wymagał, aby wszystkie nowe pojazdy zasilające flotę MPO były wyposażone w taki właśnie element. No i każdy z nich musiał być w kolorze pomarańczowym.

Wybór był dla nas jednoznaczny, bo z jednej strony jesteśmy zobowiązani umową z Q-Service Truck i tworzymy jeden z elementów sieci serwisowej Isuzu, a z drugiej wiemy, że to auto znakomicie sprawdzi się do zadań, jakie postawione zostały w przetargu. Wielokrotnie już robiliśmy zabudowy pod te pojazdy i kontrahenci zawsze byli z nich zadowoleni. To samochody niezwykle zwrotne, o bardzo mocnej konstrukcji i świetnych relacjach pomiędzy gabarytami a ładownością.

Z konkretną ofertą pojawiło się u nas m.in. Iveco, a także Mitsubishi Fuso. Od samego początku byliśmy jednak najbliżej Isuzu. Głównie z racji dotychczasowej współpracy, a także z powodu możliwości samego pojazdu, które doskonale znamy i doceniamy.

To pierwszy taki przypadek. Kilka lat temu zabudowaliśmy specjalnie dla MPO Isuzu M55, które przez jakiś czas jeździło dla spółki na testach i zbierało bardzo pochlebne opinie – zarówno przez kierowców, jaki i dystrybutorów baz. Chwalono sobie jego ładowność, zwrotność i łatwość manewrowania. Poprzez to auto demonstracyjne marka była więc znana w MPO i zamawiający liczył, że przetarg wygra podmiot, który będzie mógł dostarczyć bardzo podobny samochód.

Urząd miasta stołecznego Warszawy zrobił oficjalne przekazanie samochodów, w którym udział wzięli m.in. wiceprezydent Warszawy, przedstawicieli Urzędu, a także dyrektorzy i prezesi z Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania. Nasz dział handlowy na miejscu przedstawił największe walory samochodu, który przez wszystkich odbierających został przyjęty bardzo ciepło. Już po kilku tygodniach użytkowania mamy zresztą bardzo pozytywne komentarze. Wiemy, że auto obsługuje jedną bazę w Warszawie, a oddelegowanie do jego obsługi ekipy chwalą sobie szczególnie dużą ładowność i zwrotność samochodu. W niedalekiej przyszłości MPO planuje organizować kolejne przetargi na pojazdy o podobnej ładowności i na pewno znów staniemy do nich z ofertą Isuzu.

Przetarg zorganizowany został razem z trzyletnią gwarancją i pełną obsługą serwisową w takim właśnie przedziale czasowym. Z tego co wiem, to pierwszy kontrakt dla tego typu pojazdów na tak długą obsługę serwisową, dlatego specjalnie musieliśmy kalkulować ceny, aby były adekwatne do naszych możliwości, ale i potrzeb zamawiającego.

Tak i wygraliśmy jeszcze dwa inne zadania – na 10 dużych śmieciarek do 26 ton DCM i na 8 autonomicznych myjek do pojemników na podwozia 18-tonowe.

Tak, ale dodatkowo sprzedajemy także część pojazdów indywidualnie. Tylko w tym roku znaleźliśmy kilku nabywców na modele M21 i M55, a więc z nieco mniejszą DMC, ale o bardzo zbliżonych parametrach i funkcjonalności samej zabudowy. Dedykowane były one głównie do transportu bioodpadów. Kilka aut nabył Suez, kilka trafiło m.in. do Skierniewic, a trzy kolejne będą odebrane jeszcze w listopadzie. Ostatnio mieliśmy klienta z jednej z turystycznych, nadmorskich miejscowości, który zdecydował się na zakup śmieciarki na podwoziu Isuzu i dla którego skonstruujemy pojazd w wybranej dla niego specyfikacji. Od innych tego typu samochodów będzie różnił się tym, że kierownicę będzie miał po prawej stronie, a obsługiwała go będzie tylko jedna osoba.

Zdecydowanie! To jedno z najlepiej konstrukcyjnie przygotowanych aut do ciężkiej branży, nie tylko komunalnej, ale dla wszystkich zabudów specjalistycznych, np. wywrotek, HDS-ów czy lokalnej dystrybucji materiałów budowlanych lub płodów rolniczych. To samochód, którym śmiało można wjeżdżać w mało utwardzone drogi, ma znakomite zawieszenie, mocne resory i zbudowany jest od początku do końca na ramie. Jak dla mnie to perfekcyjne auto do zabudów.